+380 44 338 04 78 +380 50 461 61 06

Электрокар: Действительно ли экологичен? Другое мнение экспертов и почва для размышлений

Во всем мире, в последнее время, принято считать, что переход на электромобили в значительной мере сможет помочь окружающей среде и воспрепятствует климатическим изменениям. Как оказалось, это убеждение абсолютно неверно, о чем говорят последние исследования профессора-физика Кристофа Бухаля. Информация о том, что электромобили производят гораздо больше вредных выбросов (за счет выбросов CO2 при производстве аккумуляторов) была опубликована Институтом Ифо в Мюнхене. Общий показатель выбросов хуже, чем у дизеля примерно на 11-28%! Причина этого кроется в специфике создания батарей – обработка лития, кобальта и марганца происходит с высоким потреблением энергии.

Предметами сравнения авторов исследования были Mercedes C 220 d и Tesla Model 3. Оказалось, что батарея Tesla Model 3 выбрасывает в атмосферу до 15 тонн СО2 парниковых газов. При сроке службы батареи в 10 лет и пробеге 15 000 километров в год это равняется примерно от 73-х до 98-ми граммов CO2 на километр. В действительности, Tesla выделяет от 156 до 181 грамм CO2 на километр – и это значительно больше, чем, к примеру, у дизельного Daimler.

Кристоф Бухаль и его команда критикуют законодателей ЕС за то, что те считают электромобили транспортом с нулевым уровнем выбросов CO2. Но даже современные двигатели внутреннего сгорания не являются решением: установленный с 2030 года предел выбросов CO2 в 59 грамм на километр эквивалентен расходу 2,2 литра дизельного топлива или 2,6 литра газа на 100 километров – а это «технически невозможно».

Как альтернативу ученые предлагают использовать природный газ в качестве идеальной технологии перехода на автомобили, которые работают на водороде или «зеленом метане» в течение длительного времени. Для газовых двигателей, суммарные выбросы уже примерно на треть ниже, чем для дизельных. Кроме того, водородно-метановая технология дает возможность хранить энергию ветра и солнца при максимальной нагрузке тока. Использование этих видов энергии с каждым годом возрастает.

Конечно, в целом, электромобили действительно лучше с точки зрения экологической безопасности. Тем не менее, показатели можно ещё улучшить, а выбросы СО2 уменьшить, благодаря переходу электрокаров на исключительно возобновляемую энергию.

Еще в 2018 году аналогичные исследования провел Всеобщий немецкий автомобильный клуб (ADAC). Предметом изучения были автомобили на дизельном и бензиновом топливе, газу и сжиженном газу, а также гибридные автомобили, гибриды со сменными модулями и электромобили в сегменте «малолитражек» (Mazda2, Mitsubishi Space Star, Toyota Yaris, BMW i3), «компактный класс». (Mazda3, VW Golf, Mercedes B 200, Dacia Logan MCV, Toyota Prius, Toyota Prius Plug-in Hybrid, Hyundai Ioniq Electric) и «высший средний класс» (Mercedes E 220 d, Mercedes E 400 Coupe, Volvo XC90 Twin Engine, Тесла Модель Х). Эти модели были лучшими в прошлом в ADAC Ecotest.

Удивляет тот факт, что только в компактном классе электромобиль показал лучший экологический баланс (22,5 тонны СО2). Большая часть углекислого газа – 30 тонн — поступила из бензинового двигателя. Маленькие электромобили часто используют как вторую машину в семье или для езды по городу. А с пробегом в 50 000 километров, электрокар не может компенсировать высокие выбросы CO2 при производстве, переработке и подаче электроэнергии.

По материалам Автотема и Autonews.